Un estudio revela las causas y estrategias de prevención del fallo del árbol de camiseta

El rugido del motor, la oleada de adrenalina... todos los entusiastas del rendimiento sueñan con desbloquear todo el potencial de su vehículo.el conductor de precisión que orquesta el ritmo de respiración de su motor y finalmente determina su potencia de salida.

Sin embargo, el camino hacia las mejoras de rendimiento no está exento de trampas. Muchos entusiastas invierten mucho en las mejoras del árbol de levas solo para encontrarse con fallas prematuras o resultados decepcionantes.Contrariamente a la creencia popular, la mayoría de las fallas del árbol de levas no se deben a defectos de fabricación sino a factores de instalación y mantenimiento pasados por alto.

El complejo baile entre los lóbulos del árbol de levas y los levantadores depende enteramente de una lubricación adecuada.

• con un contenido de aluminio superior o igual a 10%, pero no superior a 80%Este lubricante especializado es esencial para los ejes de levas de tapiz plano y forma una barrera protectora durante el arranque inicial.
• Integridad de la película de aceite:La película de aceite microscópica que separa las superficies metálicas puede fallar debido a una selección incorrecta del aceite, contaminación o sobrecalentamiento.Las fugas de líquido refrigerante de las juntas de cabeza son particularmente perjudiciales para la calidad del aceite.
• Procedimientos de allanamiento:Los aceites especiales de ruptura con aditivos de zinc/fósforo reforzados proporcionan una protección crucial durante el período de entrada inicial, cuando los componentes son más vulnerables.

Los primeros minutos de operación determinan la vida útil de un árbol de levas.

• Mantenimiento de 2.000-2.500 RPM durante 20-30 minutos para que los componentes se asienten correctamente
• Evitando el ralentí prolongado que priva al árbol de levas de aceite
• Cambios frecuentes de aceite durante el funcionamiento inicial para eliminar los desechos de ruptura

Tratar de ahorrar dinero reutilizando piezas viejas a menudo conduce a resultados catastróficos:

• Los levantadores:Siempre debe ser reemplazado por ejes de levas de tapiz plano ya que los levantadores usados desarrollan patrones de desgaste únicos
• Las partidas de las válvulas:Incluso los muelles de calidad OEM se cansan con el tiempo y a menudo no pueden manejar el aumento de la carga de las cámaras de rendimiento
• El equipo:Los tornillos estirados o los sujetadores desgastados con frecuencia fallan bajo cargas mayores

La geometría de alto riesgo de los trenes de válvulas no deja margen para el error:

• El espacio libre entre la válvula y el pistón deberá verificarse con barro o instrumentos de medición.
• La distancia entre el retenedor y el sello requiere una evaluación cuidadosa con camas de elevación más altas
• La longitud de la barra de empuje debe ajustarse con precisión a la nueva geometría del tren de válvulas.

Las técnicas de sujeción inadecuadas socavan incluso los mejores componentes:

• Siempre utilizar los valores y las secuencias de par especificados por el fabricante
• Nunca utilice herramientas de impacto en componentes de precisión
• Verificar la alineación de todas las superficies de los rodamientos antes del montaje final

Al abordar estos factores críticos, los entusiastas del rendimiento pueden actualizar de manera confiable sus árboles de levas evitando los puntos de falla comunes.La diferencia entre el éxito y la decepción a menudo radica en la atención meticulosa a estos detalles a menudo pasados por alto.